дыхательный клапан 32

Когда говорят ?дыхательный клапан 32?, многие сразу думают о Ду32, и в этом кроется первый подводный камень. В практике, особенно при работе с резервуарами старых конструкций или при модернизации, эта цифра может относиться не только к условному проходу, но и к типоразмеру по старому каталогу, или, что было у меня на объекте под Новосибирском, к присоединительной резьбе на патрубке. Сразу надо смотреть на три вещи: паспорт, фланец и само назначение клапана. Если это клапан для дыхания товарных резервуаров, то 32-й часто ставили на небольшие ёмкости или на обводные линии, но тут уже надо считать потери давления.

От чертежа до металла: где тонко

Брали мы как-то заказ на партию клапанов, в том числе и дыхательный клапан 32. Техническое задание было, казалось бы, ясное: Ду32, давление настройки 1800 Па, вакуум 250 Па. Сделали по стандартным лекалам, отгрузили. А на монтаже звонок: ?У вас мембрана какая??. Оказалось, заказчик, а это была сетевая АЗС, работал с зимним дизелем в регионе с резкими перепадами температур, и в техусловиях, которые ?где-то в приложении?, была оговорка по материалу мембран – должна быть стойкая к конденсату с примесью сернистых соединений. Наша стандартная БНКИ не совсем подходила, была склонна к дублению на морозе. Пришлось оперативно переделывать. Теперь всегда уточняю среду не просто ?нефтепродукты?, а конкретнее: бензин, ДТ, с каким давлением насыщенных паров, есть ли подогрев.

Кстати, про давление настройки. Для Ду32, если это клапан дыхательный, а не предохранительный, часто возникает соблазн взять ?как у всех? – 2000 Па. Но если резервуар низкий, с большой площадью зеркала, а дыхание происходит часто из-за малых оборотов, то такая жёсткая пружина будет создавать избыточное давление под крышей. Видел последствия – ?вздох? такой сильный, что на сварном шве пояса появились микротрещины. Лучше считать, а не брать из справочника. Иногда правильнее ставить два клапана меньшей пропускной способности.

Вот здесь опыт таких компаний, как ООО Баодин Цзиюань Нефтехимическое Оборудование, которые выросли из монтажных бригад, очень ценен. Они на сайте bdjy.ru пишут про комплексный подход: от проектирования до монтажа. Это не просто слова. Потому что тот, кто сам монтировал и обслуживал резервуарные парки, как их предшественники из ?фабрики Уци?, тот знает, что клапан Ду32 может не встать на старый фланец из-за разницы в толщине и отверстиях, и что зимой к нему нужно обеспечить доступ для очистки от инея. Их сильная техническая база – это, полагаю, не только станки, но и архив решений для нестандартных случаев.

Материалы и ?мелочи?, которые решают всё

Корпус. Чугун СЧ20 – классика, но для севера или агрессивной атмосферы (например, рядом с морем) – уже риск. Алюминий? Легко, но для давления выше 2000 Па и частых срабатываний я бы остерегся, бывали случаи деформации седла. Нержавейка 12Х18Н10Т – надёжно, но дорого, и главное – вес. Для дыхательного клапана 32 на верхнем люке небольшого резервуара лишний вес – это дополнительная нагрузка на крышу. Чаще идём на компромисс: корпус из углеродистой стали с антикоррозионным покрытием, а седло и тарелки – из нержавейки.

Уплотнения. Резина марки ИРП-1347 хороша, но не универсальна. Для паров бензина АИ-92 – да. Для бензина с повышенным содержанием ароматики или для некоторых присадок – уже нет, разбухает. Фторкаучук (витон) – решение, но опять же цена. В одном из проектов для химического склада пришлось использовать уплотнения из PTFE, потому что среда была сложная. Это увеличило стоимость клапана раза в полтора, но зато он отработал уже 6 лет без нареканий.

Сетка огнепреграждающая. Обязательный элемент. Но в клапане Ду32 её часто делают слишком густой, стремясь повысить безопасность. В итоге при интенсивном дыхании (например, при быстрой заправке цистерны из резервуара) создаётся дополнительное сопротивление, и клапан может не успеть сбросить вакуум. Слышал характерный хлопок на одном из объектов – хорошо, обошлось без деформации. После этого всегда обращаю внимание на соотношение площади свободного сечения сетки к проходному сечению клапана. Должно быть не менее 1.2, а лучше 1.5.

Монтаж и настройка: поле для ошибок

Самая частая ошибка – установка клапана без учёта преобладающих ветров. Ставят его на крышу, а вокруг – высотные здания или деревья. Возникает ветровая тень, давление на приёмном отверстии искажается, и клапан может работать некорректно, создавая подплёск в резервуаре. Для клапана 32, который часто является вспомогательным или стоит на обводной линии, это может быть критично, так как его работа становится непредсказуемой.

Второе – горизонтальность. Кажется ерундой, но если фланец перекошен даже на пару градусов, мембрана или тарелка будут изнашиваться неравномерно. Видел клапан, который начал ?подтравливать? через 8 месяцев работы именно из-за этого. Монтажники сказали: ?И так сойдёт, он же маленький?. Не сошёл.

Настройка давления в полевых условиях. Штатный манометр часто не позволяет точно выставить те же 1800 Па. Нужен калиброванный набор, имитирующий давление и вакуум. Мы собирали такой из U-образного манометра, ручного насоса и системы вентилей. Без этого настройка – это гадание. Особенно важно для клапанов, работающих в паре – нужно выдерживать последовательность их открытия.

Обслуживание и отказы: чему учит практика

Регламент говорит: проверять раз в полгода. Но в реальности всё зависит от среды. Если резервуар с бензином и активным оборотом, то и раз в квартал мало. Конденсат, пыль, смолистые отложения – всё это садится на тарелку и седло. Клапан Ду32 из-за малых размеров забивается быстрее. Характерный признак – резервуар начинает ?дышать? через аварийный клапан или через сальниковые уплотнения крыши.

Был случай на одной из нефтебаз: клапаны на группе резервуаров не проверяли года два. При резком повышении температуры летом основной дыхательный клапан на одном из резервуаров не открылся, сорвало крышу аварийного клапана. Расследование показало, что тарелка ?прикипела? к седлу из-за коррозии и отложений. После этого инцидента на том предприятии внедрили ежеквартальную проверку с проливом керосином и проверкой хода тарелки.

Ещё один тип отказа – замерзание конденсата в зимний период. Влажный воздух из резервуара попадает в полость клапана, конденсируется, и при морозе лёд блокирует движение тарелки. Решение – обогрев или, что проще для Ду32, установка клапана в термокожухе. Но это опять дополнительные расходы и согласования.

Вместо заключения: почему ?32? – это целая история

Так что, дыхательный клапан 32 – это далеко не простая ?мелочёвка? в каталоге. Это узел, от которого зависит безопасность, экология и экономика работы резервуара. Его выбор, монтаж и обслуживание требуют не столько следования ГОСТам (хотя и это обязательно), сколько понимания физики процессов на конкретном объекте. Опыт, подобный тому, что накоплен в ООО Баодин Цзиюань Нефтехимическое Оборудование – от проектирования до монтажа и сервиса – здесь бесценен. Потому что только тот, кто видел последствия неправильной работы этого устройства, знает его истинную цену и сложность.

Сейчас, кстати, тенденция идёт к клапанам с датчиками положения и дистанционным мониторингом. Для Ду32 это тоже актуально, особенно на ответственных объектах. Но никакая электроника не отменяет необходимости грамотного расчёта, качественного изготовления и, главное, внимания к, казалось бы, незначительным деталям. Всё-таки, работа с давлением – это всегда история про надёжность.